Der REO-Bordnetztransformator NTT 400 U ist konzipiert für Bordnetzversorgungen, welche durch den Bordnetzumrichter (BNU) gespeist werden. Der Transformator NTT 400 U  bezeichnet die vollständige, betriebsfertige Einheit mit Transformator und Gehäuse. Der Transformator  dient zur Anpassung der Spannung und zur galvanischen Trennung der pulsweitenmodulierten Zwischenkreisspannung und den Verbrauchern des Bordnetzes. Zwischen dem Transformator und dem Wechselrichter muss ein entsprechender Sinusfilter geschaltet werden. Die sekundärseitige Last des Trenntransformators können Schaltgeräte, rotierende Maschinen, ohmsche Lasten sowie Halbleiter-Stromrichtergeräte sein. Die Transformatoren sind konzipiert für den Einsatz von Fahrzeugen im AC oder DC Netz (im Wechselrichterbetrieb) im Container.

So wird garantiert, dass Transformatoren von REO optimal für Ihre Anwendung ausgerichtet sind. Höchste Lebensdauer, eine Kosten-/Nutzenoptimierung und Sicherheit sind dabei die Schwerpunkte in unserer Entwicklung.

• Leistung: 10-30 kVA
• Nennspannung:

Primär:

• Nennspannung: (Normalbetrieb): 3×440 Veff 60 Hz
• Nennspannung: (Fremdeinspeisung): 3×400 Veff 50 Hz
• Nennspannung: (reduzierter Betrieb): 3×345 Veff 47 Hz

Sekundär:

• Spannung: 3×230 Veff
• Betriebstemp.:  -25°C … +55°C (optional +75°C)
• Luftfeuchtigkeit: max 95%
• Verschmutzungsgrad: PD4
• Isolationsklasse: F/H
• Prüfspannung: EN 50124 / EN 60310
• Rüttelfestigkeit: Kat.1 Klasse A/B nach EN61373
• Spannungen: 24 / 42 / 110 / 230 / 400 / 690 Volt (Optional)
• Schaltgruppe: Optional

Kundenspezifische Komplettlösungen

Bordnetztransformator können kundenspezifisch ausgelegt werden.  Haben sie Interesse an diesem Produkt? Bitte sprechen Sie uns an!
Neben den standardisierten Komponenten für den Einsatz im Umrichter bietet REO kundenspezifische Produkte – als einzelnes Bauteil oder als Komplettlösung im Container. Der Maßstab in der Bahntechnik ist die Verfügbarkeit und die Sicherheit der Passagiere. Hier bietet REO spezielle Lösungen, die Schritt für Schritt in enger Zusammenarbeit mit dem Kunden entwickelt werden.

• Schwing- und Schockgeprüft nach DIN 61373 Kat 1 Klasse B
• hoher Wirkungsgrad
• geringe Leerlaufverluste
• reduzierte Feldstreuung
• geringe Geräuschentwicklung
• Gewichtsoptimiert
• hohe mechanische Belastbarkeit
• Kühlung AN
• Verschmutzungsgrad PD4
• verschiedene Leistungsklassen