Trasformatore ferroviario NTT 400 U
Trasformatore a bordo per installazione a pavimento
Trasformatore ferroviario NTT 400 U
Trasformatore a bordo per installazione a pavimento
Descrizione
Il trasformatore REO NTT 400 U è predisposto per le alimentazioni di bordo dal convertitore ausiliario. Il trasformatore NTT 400 U è l’unità completa, pronta all’uso, con trasformatore e custodia. Viene utilizzato per la regolazione della tensione e per la separazione galvanica della tensione del circuito intermedio modulata in larghezza di impulso e delle utenze dell’impianto elettrico. Tra il trasformatore e l’inverter deve essere collegato un filtro sinusoidale corrispondente.
Il carico sul lato secondario del trasformatore di isolamento può essere costituito da quadri, apparecchiature rotanti, carichi resistivi o convertitori di potenza a semiconduttore. I trasformatori sono progettati per l’uso in veicoli con alimentazione AC o DC (in modalità inverter). Ciò garantisce che i trasformatori REO siano adatti in modo ottimale alla vostra applicazione. I nostri metodi di sviluppo sono volti alla massima durata utile, l’ottimizzazione dei costi/benefici e la sicurezza.
- Potenza. 10 – 30 kVA
- Tensione nominale
Primario:
- Tensione nominale: (Funzionamento normale): 3×440 Veff 60 Hz
- Tensione nominale: (alimentazione esterna): 3×400 Veff 50 Hz
- Tensione nominale: (funzionamento ridotto): 3×345 Veff 47 Hz
Secondario:
- Voltaggio: 3×230 Veff
- Classe di isolamento: F/H
- Tensione di prova: EN 50124 / EN 60310
- Temperatura di esercizio: -40°C … +55°C (opzionale +75°C)
- Umidità: max. 95%
- Inquinamento: PD 4
- Resistenza alle vibrazioni: Cat.1 classe A/B sec. secondo EN61373
- Tensioni: 24 / 42 / 110 / 230 / 400 / 690 Volt (opzionale)
- Gruppo di commutazione: opzionale
Componenti specifici del cliente
Il trasformatore di alimentazione a bordo può essere progettato su misura. Sei interessato a questo prodotto? Contattaci per favore!
Oltre ai componenti standard da utilizzare nel convertitore, REO offre prodotti specifici per il cliente, come componenti singoli o come soluzione completa in un singolo housing. I criteri più importanti nell’ingegneria ferroviaria sono la disponibilità per l’esercizio e la sicurezza dei passeggeri. Qui, REO offre soluzioni personalizzate che sviluppiamo passo dopo passo in stretta collaborazione con il nostro cliente.
Vantaggi
- Vibrazioni e urti testati secondo DIN 61373 Cat 1 Classe B
- Alta efficienza
- Basse perdite a vuoto
- Ridotta dispersione del campo
- Rumore basso
- Peso ridotto
- Elevata resistenza meccanica
- Raffreddamento naturale
- Grado di inquinamento PD4
- Varie classi di prestazioni
Specifiche tecniche
- Potenza nominale: 10000 – 30000 VA
- Tensione di ingresso: 3×440 V